Hvers vegna framleiðsluferli skiptir meira máli en það virðist
A fararstjóratækisem mistekst á sviði mistekst sjaldan vegna hönnunargalla sem er sýnilegur á forskriftarblaði - það mistekst venjulega vegna einhvers sem gerðist, eða gerðist ekki, við framleiðslu. Kalt lóðmálmur sem leit vel út á fyrsta degi en klikkar eftir margra mánaða titring og hitastig. Rafhlaða sem var ekki skimuð á réttan hátt og brotnar hraðar en hlutfallsfjöldi hennar. Þetta eru gæðaeftirlitsvandamál, ekki hönnunarvandamál, og þau eru að mestu ósýnileg kaupanda sem ber saman tvær vörur hlið við hlið á pappír.
SMT: Þar sem áreiðanleiki byrjar
Yfirborðs-festingartækni (SMT) er ferlið þar sem rafeindaíhlutir eru festir beint á hringrásartöflu og það er grunnurinn sem nánast öll nútíma rafeindatækni fyrir fararstjóra er byggð á. Gæði SMT ferlis koma minna fram í því hvort tæki virkar á fyrsta degi - næstum öll framleiðsluferli geta framleitt tæki sem virkar í upphafi - og meira í því hvort það heldur áfram að virka á áreiðanlegan hátt eftir endurteknar hleðslulotur, hitasveiflur á milli inni- og utanhússnotkunar og líkamlega ýtingu sem fylgir daglegri meðhöndlun.
Samræmi skiptir hér ekki síður máli og nákvæmni.Vel-stýrð SMT línabeitir lóðmálmi, setur íhluti og endurflæðir lóðmálmur innan strangt stjórnaðra breytu á hverri einingu, frekar en að framleiða einingar sem eru verulega mismunandi frá lotu til lotu. Breytileiki á þessu stigi er ein af algengari rótum bilana á vettvangi sem koma ekki fram við fyrstu prófun en birtast mánuði inn í líftíma tækis.
Gæðaskoðun á milli hvers stigs
Ein skoðun í lok framleiðslulínu veiðar mun minna en skoðun innbyggð í hverju þrepi samsetningar. Sjálfvirk sjónskoðun (AOI) eftir SMT-staðsetningu getur fundið misjafna eða vanta íhluti áður en borð nær nokkurn tíma virkniprófun. Í-hringrásarprófun staðfestir rafframmistöðu á borði áður en tæki er sett að fullu inn í húsið. Hvert þessara stiga er til staðar til að ná vandamáli eins nálægt og mögulegt er þar sem það var kynnt, frekar en að uppgötva það aðeins eftir að tæki hefur þegar verið sett í kassa og sent.
Burn-Í prófun: Finndu mistök áður en viðskiptavinurinn gerir það
Brennsla-í prófun keyrir lokið tæki við notkunarskilyrði - kveikt á, venjulega með einhverri blöndu af hækkuðu hitastigi eða samfelldum hjólreiðum - í langan tíma áður en varan er samþykkt til sendingar. Rökfræðin á bak við þetta er sú að flestir gallar í-stigi sem eiga eftir að valda bilun hafa tilhneigingu til að birtast annað hvort mjög snemma í notkunarlífi tækis eða mjög seint, og brennsla-í prófun er hönnuð til að koma upp snemma-bilunartilvikum áður en tæki berst til viðskiptavina.
Sérstaklega fyrir fararstjórabúnað skiptir þetta máli vegna þess að bilunarstillingar sem skipta mestu máli fyrir kaupendur - móttakari sem hættir að halda hleðslu eftir nokkra mánuði, sendir sem þróar tengingarvandamál við stöðuga daglega notkun - eru nákvæmlega sú tegund galla sem brenna-í prófun sem er smíðaður til að grípa fyrir sendingu, frekar en eftir að tugir eininga hafa þegar komið upp á vettvangi.
Hvers vegna þetta ferli skiptir meira máli fyrir daglega-notkun búnaðar en einstaka-notkun rafeindatækja
Fararleiðsögukerfi er ekki notað einstaka sinnum - staðir sem keyra daglegar ferðir setja búnað í gegnum endurteknar hleðslulotur, stöðuga meðhöndlun og breytilegar umhverfisaðstæður mun ákafari en dæmigerð rafeindatæki upplifir. Þetta breytir áreiðanleikastikunni verulega. Gallahlutfall sem væri ásættanlegt fyrir tæki sem notað er nokkrum sinnum í mánuði verður raunverulegt rekstrarvandamál fyrir búnað sem hjólar í gegnum heilmikið af hleðslu-og-notkunarlotum á hverjum einasta degi, sem er hluti af því hvers vegna framleiðsluferlið - ekki bara íhlutaforskriftir - verðskuldar raunverulega athugun daglegrar skoðunar frá kaupendum til að meta daglega.
Hvað þetta þýðir til að meta birgja
Tveir birgjar geta boðið tæki með eins birtar forskriftir og samt skilað mjög ólíkum raunverulegum-heimum áreiðanleika, vegna þess að forskriftir lýsa hönnunartilgangi en ekki samkvæmni í framleiðslu. Kaupendum sem kaupa búnað til daglegrar notkunar er almennt betra að spyrja birgja beint um gæðaeftirlitsferlið - hvaða skoðunarstig eru til staðar, hvort brennsla-í prófun sé hefðbundin venja og hvernig raunverulegt ávöxtunar- eða bilanahlutfall lítur út á sviði - frekar en að gera ráð fyrir að framleiðslugæði séu gefin í skyn með sérstakri forskrift eingöngu.
Algengar spurningar
Sp.: Bætir brennsla-við prófun verulega við framleiðslutíma?
A: Það bætir tíma við framleiðsluferilinn samanborið við að sleppa þessu skrefi, þar sem tæki þurfa að keyra í langan tíma áður en sending er samþykkt. Framleiðendur sem byggja þetta inn í staðlaða ferli sitt líta almennt á þann tíma sem aukast sem þess virði á móti kostnaði við bilanir á vettvangi og ábyrgðarkröfur síðar.
Sp.: Getur kaupandi sagt frá fulluninni vöru hvort brennsla-við prófun hafi verið framkvæmd?
Svar: Ekki beint - brennsla-í prófun er ekki sýnileg í fullbúnu tæki eins og líkamleg forskrift eins og þyngd eða stærð er. Það er ferlispurning sem vert er að spyrja birgja beint frekar en eitthvað sem hægt er að sannreyna með því að skoða vöruna sjálfa.
Sp.: Hvers vegna bila sum ódýr-ferðaleiðsögukerfi hraðar en kostahærra-kostir með svipaðar upplýsingar?
Svar: Þetta rekur oft til mismunar í framleiðsluferlinu - skoðunar strangleika, brennslu-við prófun og samkvæmni íhlutauppsprettu - frekar en undirliggjandi hönnunarforskrifta, sem geta litið eins út á pappír á sama tíma og þær tákna mjög mismunandi raunverulegan áreiðanleika.
